Остальные работы поровну разделили между "Мицубиси" и "Фуджи", На предварительное проектирование машины, выполняемое партнерами совместно, выделили сумму, эквивалентную 22,5 млн. USD. Полноразмерный макет вертолета был готов 2 сентября 1994 г. Как и следовало ожидать, ОН-Х значительно отличался от ОН-6. Узкий фюзеляж шириной около 1 м, кабина экипажа с тандемным расположением летчика и оператора вооружения, крылья-пилоны небольшого размаха, неубираемое колесное шасси с хвостовой опорой – все это скорее напоминало уменьшенный итальянский боевой вертолет А129 "Мангуста", Узкий фюзеляж в сочетании с тандемным расположением экипажа обеспечили прекрасный обзор, что было одним из главных приоритетов при разработке машины.

Помимо необычно малой размерности (взлетная масса планировалась на уровне 3500 кг против 4500 кг у AH-1S или 7900 кг у Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche), проект содержал много других интересных особенностей.

В частности, в нем нашли широкое примерные композиционные материалы (КМ), из которых изготовили бесшарнирную втулку, лопасти несущего и рулевого винтов, а также ряд элементов фюзеляжа. Объем применения КМ превысил 37% от обшей массы планера. Интересно, что при изготовлении втулки винта "Кавасаки** применила технологии, которые разрабатывала в течение 15 лет! Основные элементы конструкции спроектированы так, чтобы сохранять работоспособность при попадании 20-мм снаряда, а трансмиссия рассчитана на работу в течение 30 минут после потери всего масла. Экипаж защищен броней. Применение восьмилопастного асимметричного[

1* Из всей этой истории в Стране восходящего солнца сделали один очень важный вывод: чтобы успешно развивать собственную военную промышленность, это необходимо делать в секрете, особенно от ближайшего союзника – США.

2* Название самолета F-2, см. "АиВ", № 2'2007

3* Аббревиатура означает observation helicopter, т.е. вертолет наблюдения